Bourgogne-Franche-Comté - La Région crée un nouveau financement pour la mobilité, le Medef monte au créneau

À la veille de la séance plénière, Jérôme Durain a confirmé la création d’un nouveau financement régional pour les mobilités. Objectif : dégager 26 millions d’euros par an dès 2026 pour soutenir le train, les transports du quotidien et les territoires ruraux. Le patronat régional, lui, dénonce une charge supplémentaire pour les entreprises.

Ce mercredi matin, lors d’une conférence de presse en amont de la séance plénière des 16 et 17 octobre, le président du Conseil régional, Jérôme Durain, a détaillé les principaux dossiers à l’ordre du jour.

La Région veut un “levier concret pour la mobilité dans tous les territoires”
Au cœur des débats à venir : la création du Versement Mobilité Régional et Rural (VMRR), un nouveau financement destiné à améliorer l’offre de transport en Bourgogne-Franche-Comté, tant sur le plan du fonctionnement que de l’investissement.
Ce dispositif, autorisé par la loi de finances 2025, prendra effet au 1er janvier 2026. Il consiste en un prélèvement de 0,15 % de la masse salariale pour les entreprises de plus de 10 salariés, permettant de générer environ 26 millions d’euros par an.
« Ce versement mobilité suppose un investissement partout, a souligné Jérôme Durain. C’est un enjeu démographique, mais aussi économique et industriel. Soit on laisse faire, soit on agit. Si nous voulons proposer de la mobilité aux travailleurs et permettre aux entreprises de recruter, il faut se donner les moyens d’offrir des solutions dans tous les territoires : du train, mais aussi d’autres modes de déplacement. »
 
10 % reversés aux territoires ruraux
Le président de Région insiste : le VMRR n’est pas un impôt d’opportunité, mais une contribution de solidarité territoriale. « Dix pour cent des sommes levées seront reversés aux communautés de communes disposant de la compétence mobilité. C’est un engagement clair : le rural ne doit pas être oublié. »
Jérôme Durain a également tenu à rappeler que la Région « met en œuvre ce versement faute d’une solution alternative promise par le Medef qui nous avait interpellé, sans réponse à ce jour ».
 
Une mesure nécessaire selon la Région
Selon l’exécutif régional, cette nouvelle recette permettra de renforcer le réseau ferroviaire régional, moderniser les cars Mobigo, et soutenir les expérimentations locales de mobilité partagée (autopartage, covoiturage, transport à la demande…).
Le but : répondre aux besoins de déplacement dans tous les bassins de vie, notamment pour les salariés des zones rurales et périurbaines. « Offrir la possibilité de se rendre à son travail, c’est aussi une condition d’égalité des chances. La mobilité, c’est le premier levier d’accès à l’emploi », a insisté Jérôme Durain.
 
Un désaccord frontal avec le Medef
Si la Région présente le VMRR comme un outil d’équité territoriale, le Medef Bourgogne-Franche-Comté dénonce une mesure “injuste et contreproductive”. Treize organisations patronales et professionnelles régionales, dont le Medef Bourgogne-Franche-Comté, la Fédération du Bâtiment, l’UIMM, la Fédération Hospitalière Privée et les Transports Routiers, ont cosigné un communiqué diffusé ce mercredi après-midi dénonçant la mise en place du Versement Mobilité Régional et Rural, jugé comme « un impôt de trop » pour les entreprises.
« Ce prélèvement de 0,15 % de la masse salariale, soit plus de 24 millions d’euros par an dès 2026, est une charge supplémentaire insupportable dans un contexte économique déjà tendu », écrivent les représentants du Medef régional, menés par Élisabeth Grenin.
Selon eux, ce versement « touchera autant les entreprises privées que les hôpitaux, universités et collectivités », aggravant « le coût du travail » et pesant « sur le pouvoir d’achat des salariés ».
Le Medef craint aussi un effet d’éviction : « Beaucoup d’entreprises retrancheront ces 0,15 % de leurs revalorisations salariales prévues pour 2026, voire réduiront leur soutien au tissu associatif local ».
 
« Frapper l’entreprise, c’est frapper le pouvoir d’achat »
Le patronat régional plaide pour une autre voie : « Nous soutenons le développement des transports, mais cela ne doit pas se faire au détriment de la compétitivité », martèlent les signataires du communiqué, parmi lesquels les présidents du Medef Côte-d’Or, de Saône-et-Loire, du Territoire de Belfort et de l’UIMM.
Ils demandent au Conseil régional de « renoncer à ce prélèvement » ou, à défaut, « de privilégier un impôt sur la consommation plutôt que sur la production », estimant que « le versement mobilité est une exception française ».
 
Le dossier du VMRR sera présenté en séance plénière les 16 et 17 octobre à Dijon, aux côtés d’autres sujets phares comme la rénovation des autorails AGC (près de 100 M€ d’investissement) et les travaux d’urgence sur les lignes ferroviaires fragiles, dont la ligne des Hirondelles.
Le débat promet d’être animé, entre impératifs économiques et équité territoriale.

Jeannette Monarchi